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新车磨合期六大禁忌  

2010-09-07 09:06:27|  分类: 生活常识 |  标签: |举报 |字号 订阅

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现在买新车的人越来越多了,除了给新车做各种各样的装饰以外,千万不要忽视新车磨合期内要注意的问题,因为这影响到您的爱车今后的油耗和使用寿命。而一些新车主道听途说而来的拉高速、跑长途等行为,很可能会对新车造成很大的损伤。

什么是磨合期

首先介绍一下 什么是磨合期,这样您就知道为什么磨合期对汽车如此重要了。汽车组装前,每个运转的部件都是分别加工的,在加工零件时都存在几何偏差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难以进入摩擦表面,造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内,将直接接触的这一部分磨掉,这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。

磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大,因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕,这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力,这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物,这些杂物在运动中会使磨损继续扩大,最终会引发故障,所以磨合质量决定着整车的寿命。

磨合期6大禁忌

忌紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷,在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动。

忌负荷过重:新车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏。因此,在初次行驶的1000公里内,一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

忌跑长途:新车在磨合期内跑长途,发动机连续工作的时间就会增加,易造成机件磨损。

忌高速行驶:新车磨合期内有速度限制,国产车一般在40-70公里/时内,进口车一般在100公里/时内,当油门全开时,车速不能超过最高时速的80%,且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表,确保在中速工作。一般情况下,磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

忌过早换油:汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂,所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了,不要过早更换。

忌起步不热车:新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间,尤其是涡轮增压车型,必须要先预热才能起步,而且润滑时间至少要一分钟以上。



闲来独酌的签名档
新车磨合期六大禁忌 - 阿耨多罗 - 阿耨多罗 




不符合现在行情!!!!
这一段理更不行:
忌起步不热车:新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间,尤其是涡轮增压车型,必须要先预热才能起步,而且润滑时间至少要一分钟以上。
现在车不用热车 只是在开时一分钟时不要过力加速即可!




早上出门你还在原地热车?错啦!
相传的经验往往存在很大误差
  有些做法10年前是对的 放到今天就行不通了
  冬天出门前要原地热车?新车磨合期不能拉高速?空挡滑行可以省油?我想有一多半车主看到这些问题时都会点头——驾校教练、4S店修理工都是这么说的啊!
  可是,我要负责任地告诉你,错了!
  随着汽车制造技术的不断发展,一些多年前被视为宝典的经验之谈,如今已经不适应了。
  天气冷要热车再起步?错!
  原地热车会增加积碳 降低发动机性能 
  误区:这段时间杭州最低温度都在smarttags" />0℃以下,不少人早上起来习惯先把车发动了,然后在车上坐几分钟,等水温正常以后才出发,认为这样才能保养好车辆。我问了身边10个开车的朋友,有6个表示要热车,还有3个说有时间就热。
  正解:不过,这种做法在张轩看来不但没必要,反而还伤车。“在任何状态下都不要原地热车,不管是冬天还是夏天,不管外面温度有多低。”张轩是一名赛道培训和安全驾驶教练,上周,他受邀为奥迪在海拉尔举行的冬季冰雪体验活动担任培训教练时,就这个问题我请教了他。
  张轩说,正确的做法是,把车辆发动后,等10到15秒钟,仪表台上各种显示灯熄灭后,就可以上路了。这时候由于水温还没有升到足够高,最好不要猛踩油门,转速保持在2000转以下,时速在60公里以内,等到水温升到正常状态时再加大油门。“车主也没必要掐着表看是不是到了15秒,一般来说,你发动汽车后,系上安全带,时间也就差不多了。”
  不原地热车是一个普适做法,和室外温度并没有关系。“别说杭州不需要,即便在北京,冬季经常达到零下10℃左右,我每天早上起来开车,同样不热车的。其实这一点在很多汽车使用手册上说得很明白。”张轩说。
  原理:现在几乎一多半的人都有原地热车的习惯,为什么一个错误的做法被那么多人认同?都是老师傅言传身教惹的祸。
   
 以前,我们的汽车采用的是化油器发动机,在达到工作温度之前,燃油雾化不好,供油系统往往不能正常工作,这时候如果勉强行驶,会出现转速不稳、熄火等不正常现象,必须等机器热起来以后才可以行驶。
  一汽-大众汽车有限公司高级工程师洪治平在接受金周讯采访时表示,从1999年开始,我国强制要求新生产的汽车配备燃油喷射系统和三元催化器,2001年8月,在全国范围内停止销售化油器汽车。电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确,燃油雾化程度也大大改善,因此,启动后只需要很短的时间机器的转速就可以稳定住,车辆可以立即行驶。
  这时候,继续采用原地热车不仅无效还会给车辆造成伤害。首先会影响三元催化器的工作状态,导致废气排放增加。三元催化器就像一个过滤网,它可以过滤掉尾气中大量的污染物,但它要在300℃以上才能达到较好的工作状态。同样达到300℃的工作温度,原地热车需要的时间较长,容易使三元催化器堵塞,排放的气体质量下降,带来更多污染,同时也缩短三元催化器的使用寿命。
  其次会导致发动机产生更多积碳,不但增加油耗,还会降低发动机性能。“习惯热车的,百公里油耗起码增加5%。”张轩说。
  一汽-大众车型的使用说明书上有一段警示:“切勿驻车预热发动机”。怠速状态下预热发动机,不仅费时,而且发动机机械磨损严重,废气排放率高,因此发动机一旦启动,应立即起步行驶,但发动机转速不宜过高。



新车时速不能超过100公里?错!
新车可以跑高速,但不要长时间保持同一转速
  误区:提了新车,一些4S店的销售员会很认真负责地提醒你,“前面3000公里是新车磨合期,千万不要拉高速,时速要控制在80公里以内,转速不能超过2000转,否则对车子不好的。”
  正解:“其实没关系的,现在的车辆不存在磨合期不能拉高速的问题。”上周,在雪铁龙新C4轿跑车的全国媒体试驾会上,试驾教练刘虎一口否定了这种陈旧观念。
  刘虎说,以前的确有新车不能拉高速的说法,通常建议大家在3000公里的磨合期内时速不要超过100公里。更早些时候,比如上世纪80年代生产的北京吉普等车型,甚至采用安装限速器的办法,让你无法把油门踩到底,强行限制车辆的速度。等到做首次保养的时候,4S店才把这个限速器拆掉。
  不过,这些做法早就是老黄历了。“现在新车出厂前,厂家会把发动机和变速箱匹配在一起,放在电动马达上空转,等于提前帮你磨合,所以新车交付到用户手中后,就不再需要进行磨合。”刘虎说。
  的确,在不少厂家举行的试驾活动中我们也发现,虽然试驾经常会涉及高速体验,但所用的车辆基本上都是刚出厂的新车,里程表显示只有一两千公里,有的甚至只有几百公里。
  原理:本报一位从事汽车业报道已七八年的资深汽车编辑告诉我,所谓磨合期,是因为以前技术比较落后,发动机、变速箱自身各部件需要一个匹配的过程。近十几年来,汽车发动机和变速箱的设计、所用的材料、加工技术和机油性能都有很大进步,生产精度提高了不少。现在,好的设备,汽缸加工精度大约是圆柱度1%毫米,相比20年前,提高了不止一倍。至于汽缸最关键的珩磨技术,进步就更大了。
  杭州保时捷中心售后经理杨晓勇认为,旧观念中车子在磨合期内需要限制车速,其实和转速有关。“以前变速箱技术不行,车速达到100公里/小时,转速差不多要提到5000转,但现在的汽车基本上在3000转的时候就能达到100公里的时速了。”
  杨晓勇说,其实磨合期提高车速没有关系,只是不能拉到五六千转的高转速。由于新的发动机活塞和缸体之间没有磨合得很匹配,在高转速下可能会出现漏油等情况。
  不过杨晓勇说,现在很多厂家在生产阶段就会对发动机和变速箱进行匹配性磨合,越高档的车,交付到车主手中后的磨合期越短。比如法拉利,每辆车在交付之前都要到赛道上去跑几圈的,车主完全不需要自己再去磨合车辆。
  有着十多年从业经历的《汽车杂志》副主编陈政义提醒说,新车启用阶段不要长时间保持在同一个转速内,否则车辆只适应这个转速,带有自适应逻辑功能的变速箱可能在高转速情况下变得反应较为迟钝。














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